¿Por qué hay tanto tranque?

A continuación enumero varias causas que se combinan en detrimento de todos

Causas específicas de la vía:
1. Calles en malas condiciones: Cada bache, desnivel, o charco en la vía, hace que los conductores frenen, o maniobren para esquivarlo, añadiendo preciados segundos al movimiento. Multiplicamos estos segundos por cientos o miles de vehículos y tenemos como resultado decenas de minutos de demora en el trayecto. Mejores vías = Tráfico más fluido
2. Pobre señalización: Aun cuando un número prevalente de conductores locales conocen bien la ciudad, la señalización clara y oportuna es fundamental para que los carros se vayan colocando con anticipación en el carril que les corresponde. Las uniones y los cambios de carril deben ser tramitados de manera fluida y la señalización ayuda a esto. Mejor señalización = Tráfico más fluido

Causas específicas del conductor:
3. Conductores no atentos: Hoy día los conductores tienen múltiples distracciones dentro del vehículo. Una de las más prevalentes es el celular. Ir chateando es peligroso, resta al enfoque del conductor en la vía, aumenta el tiempo de reacción y baja la velocidad de avance. Esta es otra ineficiencia que tiene efecto multiplicador. Conductor atento = Tráfico más fluido
4. Manejo desordenado: Conductores que circulan por el hombro para adelantarse en la fila solo complican más el problema del tráfico. Al tener que unirse nuevamente a la fila más adelante, cada vehículo añade segundos de demora a toda la fila que sigue detrás. Si todos los vehículos circulasen ordenadamente en los carriles asignados, esta maniobra de reingreso no sería necesaria. Otro ejemplo del manejo desordenado que complica el tránsito son los conductores que obstruyen las intersecciones. Esto repercute en atraso para todos, incluyendo los impacientes que se atraviesan. Al no permitir que las filas vayan evacuando, el tranque se recarga en todas las direcciones extendiendo el tranque en vías aledañas. Intersecciones despejadas = Tráfico más fluido.
4a. Obstruir el carril de rebasar: En autopistas, es común encontrarse con conductores circulando a baja velocidad por el carril izquierdo, que es exclusivo para rebasar. El buen uso del carril izquierdo permite que la fila se vaya depurando y que siempre los vehículos más rápidos pasen adelante, mientras los que tienen o quieren ir despacio quedan rezagados pero en forma ordenada. Buen uso del carril de rebasar = Tráfico más fluido
5. Falta de cortesía al volante: En carriles que se unen, rotondas, e intersecciones sin semáforo, ceder el paso en forma ordenada es fundamental para el tráfico fluido. En Panamá esta cultura tiene poco arraigo. Todo el mundo piensa que debe tener prioridad y se toma el espacio. Turnos ordenados = Tráfico más fluido
6. Atención a accidentes: A pesar de haber aprobado legislación para la resolución negociada de accidentes menores, la implementación de este sistema se ha quedado pasmada. Cada accidente, por menor que sea, requiere la presencia de un oficial de tránsito incluso para que los conductores retiren sus vehículos cuando han quedado obstruyendo la vía. Dado a que estos accidentes menores son comunes, se vuelven un factor cotidiano en empeorar el tranque. Resolución rápida = Tráfico más fluido
7. Autos en malas condiciones: Las averías en vías principales, sobre todo de vehículos de carga, son cotidianas y contribuyen al congestionamiento. Vehículos confiables = Tráfico más fluido
8. Autos mal estacionados: En nuestro país predomina la cultura de querer estacionar el coche en la puerta de cada uno de los establecimientos que se visita. Esto causa que las calles de barrios residenciales y de uso mixto estén parcialmente ocupadas por autos en los costados, reduciendo el espacio para circular. Vías libres = Tráfico más fluido
9. Vidajeneo: Un factor estrictamente cultural, es la necesidad patológica del panameño de reducir la velocidad para apreciar y, en tiempos modernos, hasta documentar cada accidente que se da en la vía. No importa si el accidente es en el carril propio, o el contrario, la velocidad de la fila se reduce al mínimo mientras que cada conductor aprovecha para absorber cada detalle de la escena del choque. Menos vidajeneo = Tráfico más fluido

Causas específicas de la ciudad y su cultura:
10. Concentración de actividades tanto en zonas urbanas como en los suburbios: En Panamá tenemos una ciudad monotemática, con un numero mayúsculo de la fuerza laboral viviendo en la afueras, y preponderantes fuentes de trabajo en el centro urbano. Para empeorar las cosas, tanto hacia el norte, este, u oeste de la ciudad, las vías interurbanas son muy pocas. Esto hace que el viaje diario entre trabajo y domicilio se constituya en una caravana de tres o cuatro horas en cada sentido. Actividades mixtas = Tráfico más fluido
11. Limitaciones del sistema de transporte público: Un sistema de transporte público masivo, seguro, y eficiente es una de la principales herramientas para reducir el tráfico vehicular. En Panamá mucha de la movilidad depende aún del automóvil. Mejor transporte público = Tráfico más fluido
12. Concentración de horarios: Aunado a la concentración geográfica de actividades, tenemos el problema que nuestra sociedad está culturalmente acostumbrada a funcionar prevalentemente en el mismo horario. Tanto los comercios, como las escuelas, e instituciones empiezan y concluyen labores a la misma hora. Esto causa gran demanda de recursos en horas pico. Horarios mixtos = Tráfico más fluido

Causas atribuibles a otros:
13. Peatones en la vía: A pesar de la gran cantidad de pasos elevados que tenemos en la ciudad, persiste la cultura peatonal de cruzar a nivel de calle, y en cualquier punto de la cuadra. Esto no solo es peligroso, sino que también entorpece el tráfico. Otra arista de este mal comportamiento ciudadano es el cruce de peatones a través de autopistas. Obediencia peatonal = Tráfico más fluido
14. Actividades de construcción: Ya sea en obras estatales de infraestructura, o en obras de construcción privada, se afecta el ancho de banda y la seguridad de las vías sin mayor reparo. En obras privadas, no es raro encontrar que la constructora se toma un carril de la vía (ya sea con o sin permiso de las autoridades) para dedicarlo a carga y descarga de materiales. En obras de infraestructura poca atención se brinda a la demarcación y seguridad de la vía de modo que el tráfico pueda continuar de manera ordenada. Respeto a la vía pública = Tráfico más fluido

En conclusión, ¿Por qué hay tanto tranque?

Porque tenemos calles en malas condiciones con pobre señalización, conductores distraídos, que manejan desordenadamente, obstruyendo el carril de rebasar, con poca cortesía, que no resuelven sus accidentes menores, conducen autos en malas condiciones, se estacionan mal, vidajenean los accidentes en la vía, en su mayoría viven fuera y trabajan en el centro de una ciudad que no tiene buen sistema de transporte público, se mueven todos a la vez, caminan por la calle, y las vías están obstruidas por constructoras.

Esa es la única razón.